050 009 120 056 037 080

 Атмосферная коррозия

 Атмосферная коррозия

Атмосферная коррозия является одним из самых распространенных видов коррозийного разрушения металла и представляет особый случай электрохимической коррозии, когда коррозийные процессы протекают под пленкой влаги. Большая часть потерь металла в народном хозяйстве является результатом атмосферной коррозии.

Характер коррозийного разрушения поверхности металла при атмосферной коррозии самый разнообразный.

Различают следующие основные виды атмосферной коррозии:

1) общая или равномерная коррозия, т. е. коррозия, равномерно распределенная по всей поверхности металла; наблюдается в случаях, если размеры катодных и анодных участков очень малы;

2) местная, язвенная коррозия, т. е сосредоточенная на отдельных участках поверхности. Такой вид коррозии встречается при резком отграничении друг от друга катодных и анодных участков. Несмотря на меньшие весовые потери, эта коррозия металла более опасна, чем общая. Пораженные участки имеют вид глубоких каверн — язв, что приводит к быстрой потере прочности металла;

Прочитать остальную часть записи »

 Длительность натурных испытаний

 Длительность натурных испытаний

Длительность натурных испытаний и вполне естественное желание получить относительно быстрый ответ о коррозийной стойкости того или иного металла или защитного покрытия привели к тому, что некоторые исследователи начали применять так называемые ускоренные испытания в кислотах. Эти испытания основывались на предположении, что относительная стойкость материалов во всех условиях якобы одинакова. Это, однако, неверно. Так, легированная сталь с большим содержанием хрома стойка в большинстве вод и атмосфере, но увеличивает скорость растворения в разбавленной соляной кислоте.

Фосфор, повышая стойкость медистой стали в атмосфере, не повышает ее стойкость в кислотах, и т. д..

Таким образом, при ускоренных испытаниях дополнительно вводятся такие факторы, которые практически отсутствуют в реальных условиях. Все это, естественно, приводит к неправильным выводам о стойкости того или иного материала.

Кроме того, при таких испытаниях нет обоснованного метода сопоставления стойкости испытываемого материала во времени при его работе в естественных условиях ив условиях ускоренных испытаний. Прочитать остальную часть записи »

 Опасные последствия

 Опасные последствия

Опасные последствия такого положения иллюстрируются следующим фактом.

При проектировании стальных соединений, обеспечивающих пространственную жесткость и устойчивость крупнопанельных зданий, учитывалась только механическая прочность стали. Исходя из этого в соответствии с расчетами толщина деталей сварных соединений была принята 6 мм. Такая толщина по расчетам обеспечивает прочность сварных соединений на весь расчетный период эксплуатации здания.

Однако в силу ряда причин стальные сварные соединения в стыках крупнопанельных зданий подвергаются интенсивному разрушению за счет щелевой коррозии и средняя скорость коррозии в промышленной атмосфере составляет не менее 200 мк в год, а в отдельных случаях и больше.

Следовательно, при проектировани зданий и сооружений необходимо устранять все щели-зазоры и карманы, в которых может скапливаться влага. Следует учитывать, что даже нержавеющая сталь, которая в обычных условиях коррозийно устойчива, подвержена щелевой коррозии. Если невозможно избежать щелей-зазоров между поверхностью стали и бетоном или раствором, сталь во всех случаях должна быть эффективно защищена от коррозии. Прочитать остальную часть записи »

 Факторы, определяющие скорость коррозии стали в контакте с бетоном

 Факторы, определяющие скорость  коррозии стали в контакте с бетоном

Чтобы изучить поведение стали в контакте с бетоном и строительными растворами, на коррозийных станциях ИФХ АН СССР «были проведены десятилетние испытания стали и различных защитных покрытий в контакте с упомянутыми выше строительными материалами. Испытанию на открытом воздухе в промышленной и сельской атмосфере было подвергнуто большое количество комбинированных конструктивных узлов (более 300 шт.) в разных вариантах по типу применяющихся в строительстве. Кроме того, испытывалось большое количество узлов с металлическими и лакокрасочными покрытиями.

Образцы строительных блоков состояли из пластин листовой стали марки Ст. 3 320X200 мм, толщиной 1,7-2 мм. К стальным образцам приклепывался стальными заклепками стальной уголок 25X25 мм.

На уголки устанавливались цементные или кирпичные блоки 160X120X60 мм. Часть блоков была установлена на цементном или известковом растворах заводского изготовления, другая часть — без раствора. Все блоки были плотно прижаты к металлическим пластинкам двумя планками и проволочными стяжками. Прочитать остальную часть записи »

 Повышение температуры

 Повышение температуры

Казалось бы, дальнейшее повышение температуры должно привести к ускорению процесса коррозии. Практически, однако, это наблюдается лишь в том случае, если повышение температуры не связано с уменьшением увлажнения поверхности металла. Летом при высокой температуре и низкой влажности пленка влаги быстро испаряется; осенью эта пленка влаги высыхает значительно медленнее, так как температура ниже, а влажность воздуха выше. Максимальная скорость коррозии металла наблюдается при +12, +15° С.

Теория коррозии металлов в настоящее время находится еще не на таком уровне, особенно в области коррозии стали в бетоне, чтобы только на основе теоретических соображений предвидеть поведение того или иного металла или защитного покрытия в различных условиях эксплуатации.

Объясняется это тем, что в натурных условиях на металл и покрытие одновременно действует большое число самых разнообразных внешних факторов (температура, влажность воздуха, осадки, скорость ветра, солнечная радиация, загрязненность атмосферы промышленными газами и т. Прочитать остальную часть записи »

Объекты

144 152 094 110 041 118
Коммерческая недвижимость