013

 Скорость коррозии металла

 Скорость коррозии металла

Скорость коррозии металла (весовые потери металла на единицу поверхности в единицу времени) зависит от величины коррозийного тока, т. е. от начальной разности потенциалов анодных и катодных участков, омического сопротивления коррозийного элемента и степени поляризуемости металла в данной среде.

Однако следует иметь в виду, что начальное значение электродных потенциалов катодных и анодных участков вследствие целого ряда причин еще не определяет величину коррозийного тока и скорость коррозии. Уже в начале работы коррозийного элемента значение этих потенциалов начинает изменяться в сторону уменьшения первоначальной разности потенциалов. Следовательно, фактическая величина коррозийного тока определяется не первоначальной, а значительно меньшей величиной разности потенциалов. Такое изменение электродных потенциалов называется поляризацией.

Существуют два вида поляризации — анодная и катодная.

Анодная поляризация вызывается увеличением концентрации ионов растворяющегося металла в прилегающем к поверхности металла слое электролита, что приводит к сдвигу потенциала в положительную сторону, т. Прочитать остальную часть записи »

 Результаты десятилетних испытаний

 Результаты десятилетних испытаний

Из приведенной кривой видно, что скорость коррозии стали в щели, в отличие от открытой поверхности, практически не тормозится во времени. Следовательно, продукты коррозии стали в щели, по всей вероятности, не обладают защитными свойствами.

Результаты десятилетних испытаний, проведенные в натурных условиях, имеют большое практическое значение.

Как уже говорилось, поверхность незащищенной стали в контакте с блоками на растворе в центре контакта после двухлетних испытаний не имела следов коррозии, а спустя 10 лет в этих местах, при всех прочих равных условиях, поверхность — стали уже имела сквозные язвенные проржавления.

Таким образом, если бы исследователи ограничились двухгодичными испытаниями, они пришли бы к неправильным выводам о коррозийной стойкости незащищенной стали в контакте с бетоном и раствором.

Этот факт лишний раз подтверждает, что только длительные испытания, проведенные в натурных условиях, могут дать более или менее точные данные о стойкости стали в данных конкретных условиях. Прочитать остальную часть записи »

 Московская промышленная станция

 Московская промышленная станция

Кроме ИФХ, некоторые ведомства также имеют коррозийные станции, где проводятся испытания материалов, интересующих только данное ведомство.

Московская промышленная станция расположена в одном из наиболее развитых районов Москвы, где сосредоточены промышленные объекты: заводы, теплоэлектроцентраль и железная дорога. Воздух в расположении станции сильно загрязнен различными газами и пылевидными осадками топлива. Количество пыли, осаждаемой на 1 ж2 в течение месяца, составляло 58-147 г. Большое количество пыли находится в воздухе во взвешенном состоянии (примерно 0,35 мг/м3).

Содержание сернистого газа в воздухе колеблется в широких пределах — от 0,08 до 0,25 мг/м3, а в отдельных случаях доходит до 4,67 мг/м3.

Задача станции — установить влияние загрязненности воздуха на коррозийное поведение металла.

Звенигородская сельская станция расположена в лесном массиве, на расстоянии 600 м от Москвы-реки. В радиусе 20- 30 км нет ни одного промышленного объекта.

Северная приморская станция расположена на берегу Баренцова моря, в бухте Дальние Зеленцы на широте 69° и долготе 35°. Прочитать остальную часть записи »

 Процесс нормального твердения бетонной смеси

 Процесс нормального твердения  бетонной смеси

По данным Нестерова, во время ливня с 10 м2 поверхности стены верхней панели стекает 5 л воды в 1 мин, а с нижней — 25 л/мин, что также способствует накоплению влаги стеновой конструкцией.

При замоноличивании стыков в зимнее время (при низких температурах) бетон в стыке находится в тяжелых условиях. Поскольку объем его невелик, он со всех сторон подвергается интенсивному охлаждению. Между тем процесс нормального твердения бетонной смеси может протекать только при положительной температуре. Если в период схватывания цемента бетонная смесь замерзла, то она разрыхляется, а при оттаивании бетон уже не набирает необходимой прочности. Такой бетон также плохо сцепляется со сталью, а главное, не обладая достаточной плотностью, становится проницаемым для влаги и воздуха и поэтому не защищает сталь от коррозии.

Положение усугубляется при замоноличивании стыков бетоном с противоморозными добавками, в частности нитритом натрия, и др.

Экспериментально установлено, что при наличии на стали ржавых пятен или при недостаточной концентрации в цементном растворе нитрита натрия или других растворимых добавок наблюдается интенсивный процесс язвенной коррозии стали. Прочитать остальную часть записи »

 Поверхность незащищенной стали

 Поверхность незащищенной стали

Глубина язв на открытой поверхности стали во всех случаях за 2 года испытаний достигла 70-100 мк, т. е. в 4-5 раз меньше, чем глубина язв под цементным или кирпичным блоком.

Поверхность незащищенной стали, соприкасавшейся с цементным или кирпичным блоком, как на растворе, так и без раствора за 10 лет испытаний на открытом воздухе в промышленной атмосфере Москвы подверглась усиленной язвенной коррозии и под блоком имела сквозные проржавления стального листа толщиной 1,7 мм. Вся поверхность стали под блоком была испещрена глубокими язвами.

На открытой поверхности стального листа коррозия имела более равномерный характер, глубина язв за 10 лет не превышала 300-400 мк.

В рассматриваемом случае неравномерное распределение кислорода в щели-зазоре способствует образованию пар дифференциальной аэрации, т. е. пар, возникающих за счет разной скорости притока кислорода к разным частям поверхности металла, а это в свою очередь приводит к интенсивной язвенной коррозии стали под неплотно прилегающим бетоном. Прочитать остальную часть записи »

Объекты

074
Коммерческая недвижимость