Материалы для покрытия

 Материалы для покрытия

Нормальная безотказная работа проволочных металлизационных аппаратов в значительной степени зависит от состояния применяемой проволоки. Проволока должна быть чистой, без вмятин и больших неровностей. Масло с проволоки удаляется промывкой в бензине, другие загрязнения — пескоструйной обдувкой. Обычно проволока поступает на склад в бухтах. В таком же виде, т. е. в бухтах, в заводских условиях металлизации она укладывается на вертушки. При работе на строительных площадках, в труднодоступных местах необходимо проволоку перематывать с бухт на катушки. Эти катушки помещаются в специальные ранцы, которые для удобства носят на спине.

Алюминиевая проволока склонна к быстрому окислению, поэтому она должна поставляться смазанной графитомасляной смазкой, изготовленной из графита и масла в пропорции 1 : 1,5 {на 1 вес. ч. графита берется 1,5 вес. ч. машинного масла).

Цинк в порошкообразном состоянии (в виде пыли по ТУ-09158 и ТУ-ЦС09154) применяется в установке УПН-4Л. Цинковый порошок изготовляется Беловским заводом (Кемеровская обл.). Прочитать остальную часть записи »

 Атмосферная коррозия

 Атмосферная коррозия

Атмосферная коррозия является одним из самых распространенных видов коррозийного разрушения металла и представляет особый случай электрохимической коррозии, когда коррозийные процессы протекают под пленкой влаги. Большая часть потерь металла в народном хозяйстве является результатом атмосферной коррозии.

Характер коррозийного разрушения поверхности металла при атмосферной коррозии самый разнообразный.

Различают следующие основные виды атмосферной коррозии:

1) общая или равномерная коррозия, т. е. коррозия, равномерно распределенная по всей поверхности металла; наблюдается в случаях, если размеры катодных и анодных участков очень малы;

2) местная, язвенная коррозия, т. е сосредоточенная на отдельных участках поверхности. Такой вид коррозии встречается при резком отграничении друг от друга катодных и анодных участков. Несмотря на меньшие весовые потери, эта коррозия металла более опасна, чем общая. Пораженные участки имеют вид глубоких каверн — язв, что приводит к быстрой потере прочности металла;

Прочитать остальную часть записи »

 Замеры толщины цинкового покрытия

 Замеры толщины цинкового покрытия

Наличие Fe203 объясняется присутствием в растворе ионов железа в результате коррозии стальных подвесок, на которых были укреплены опытные образцы в период испытаний. Присутствие цинка объясняется тем, что при соскабливании белого налета продуктов коррозии с поверхности сварных соединений вместе с налетом частично был соскоблен и чистый цинк.

Замеры толщины цинкового покрытия на сварных соединениях после 11-месячного испытания (264 цикла) показали, что потери цинка за этот период были весьма незначительны.

Результаты испытания контрольных образцов, сварные соединения которых не были защищены цинком, показали, что сталь после 11 месяцев испытаний подвержена интенсивной коррозии. Вся поверхность стали была покрыта сплошным слоем ржавчины толщиной до 500 мк. После удаления ржавчины на всей поверхности стали была обнаружена язвенная коррозия со средней глубиной язв до 500 мк. В зазорах между закладной деталью и связью коррозия стали была менее интенсивной, без язвенного поражения. С тыльной стороны закладных деталей, обращенных к бетону, и в анкерных стержнях в глубине бетона наблюдалась язвенная коррозия. Прочитать остальную часть записи »

 Длительность натурных испытаний

 Длительность натурных испытаний

Длительность натурных испытаний и вполне естественное желание получить относительно быстрый ответ о коррозийной стойкости того или иного металла или защитного покрытия привели к тому, что некоторые исследователи начали применять так называемые ускоренные испытания в кислотах. Эти испытания основывались на предположении, что относительная стойкость материалов во всех условиях якобы одинакова. Это, однако, неверно. Так, легированная сталь с большим содержанием хрома стойка в большинстве вод и атмосфере, но увеличивает скорость растворения в разбавленной соляной кислоте.

Фосфор, повышая стойкость медистой стали в атмосфере, не повышает ее стойкость в кислотах, и т. д..

Таким образом, при ускоренных испытаниях дополнительно вводятся такие факторы, которые практически отсутствуют в реальных условиях. Все это, естественно, приводит к неправильным выводам о стойкости того или иного материала.

Кроме того, при таких испытаниях нет обоснованного метода сопоставления стойкости испытываемого материала во времени при его работе в естественных условиях ив условиях ускоренных испытаний. Прочитать остальную часть записи »

 Опыт применения сварных соединений в строительстве

 Опыт применения сварных соединений в  строительстве

Опыт строительства крупнопанельных зданий в 1959-1960 гг. показал, что принятые в проектах рекомендации оказались недостаточными для надежной защиты стальных соединений.

Тревожные сигналы о различных дефектах, обнаруживающихся в стыках, и развитии процессов коррозии в стальных соединениях зданий начали поступать из различных районов крупнопанельного строительства.

Проблема стыка стала острейшей проблемой как в отечественной, так и зарубежной практике крупнопанельного строительства.

В 1959-1960 гг. широко распространенным было мнение, что коррозия стальных соединений, наблюдающаяся в практике строительства в СССР, происходит главным образом из-за невыполнения указаний проекта или из-за небрежности производства работ при замоноличивании соединений цементным раствором, когда отдельные участки этих соединений оставались незащищенными.

Однако к началу 1961 г. уже стало очевидным, что коррозия стальных соединений наблюдается повсеместно и является скорее общим, а не случайным явлением. Прочитать остальную часть записи »

Объекты
Коммерческая недвижимость